山東地磅接線問題

更新時(shí)間：2015-03-13

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山東地磅接線問題主要為：a.使用六線制傳感器時(shí)信號線沒有按照接線規(guī)則或應(yīng)用規(guī)則進(jìn)行接線。b.接線不可靠。

山東地磅接線系統(tǒng)通常會(huì)出現(xiàn)以下現(xiàn)象：

1、進(jìn)行重慶地磅傳感器自動(dòng)設(shè)置時(shí)，儀表顯示“nodc（表示無數(shù)字傳感器與儀表連接）"；

2、山東地磅稱重狀態(tài)下，反復(fù)依次顯示“Err 41、Err 42、Err 43、……、Err 48、Err 49、Err 4A"等（表示儀表與所有傳感器均無法正常通訊）信息。

3、山東地磅通常設(shè)置和稱重等都正常，但在空秤或某個(gè)重量點(diǎn)會(huì)出現(xiàn)“Err 4*（表示*號傳感器與儀表通訊有故障）"，若繼續(xù)增加或減小一點(diǎn)重量，“Err 4*"消失，儀表一切恢復(fù)正常。

4、山東地磅穩(wěn)定顯示“Err 4*"，自動(dòng)掃描傳感器，掃描到的數(shù)量少于實(shí)際數(shù)量。

5、山東地磅自動(dòng)設(shè)置傳感器時(shí)，掃描的傳感器數(shù)量比實(shí)際多，甚至接一只儀表掃描的結(jié)果都為多只。

陜西地磅接線出錯(cuò)原因：

1) 違反“發(fā)送接接收，正接正，負(fù)接負(fù)"的原則進(jìn)行接線。

這種問題主要集中在剛開始使用我公司產(chǎn)品的用戶中。由于初次使用數(shù)字稱重產(chǎn)品或初次使用六線制數(shù)字傳感器，對于數(shù)字傳感器和數(shù)字儀表的接口原理以及六線制的接口定義不熟悉所致。

案例：有一臺汽車山東地磅，使用8只本源數(shù)字傳感器，采用自動(dòng)設(shè)置傳感器，儀表始終顯示“nodc"，采用“手動(dòng)設(shè)置傳感器"方法操作完畢，儀表反復(fù)顯示“Err 41、Err 42、Err 43、……、Err 48"。后來通過核對接線發(fā)現(xiàn)，用戶在通訊線連接時(shí)：T+――T+，T-――T-，R+――R+，R-――R-。這樣的線路實(shí)際上等同于沒有連接，后按照“發(fā)送接接收"的原則重新進(jìn)行接線，問題解決。

六線方式的傳感器，建議一定要按照6線方式連接，但通常使用中，將傳感器接為4線方式的很多。

山東地磅接線錯(cuò)誤表現(xiàn)一般有：

a.誤用了每路只有5個(gè)接線端子的四線制接線盒而將傳感器與儀表之間的通訊線全接為四線制方式。

b.山東地磅接線盒選用正確，傳感器接入接線盒也正確，但與儀表之間的信號總線又使用四芯屏蔽線使接線變成了四線制接線方法。(較多)

c.接線盒、總線均使用正確，但由于對說明書理解有誤，在做9芯接頭時(shí)做了2、3腳短接、4、5腳短接，zui終導(dǎo)致接線成了四線制方式。

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